ARA MUC 400: Кольцевой маршрут по Баварским предгорьям в снегу, граде и на солнце

На самом деле я хотел ехать бревет «Voralpen» — тот 400-километровый, что идёт через Spitzingsattel, Sudelfeld и Gerlospass в Zillertal. Но при бронировании я выбрал «Bayrische Voralpen Rundfahrt». Наверное, это было лучшее решение: на Gerlos в тот день шёл снег. 😅

Ключевые данные

Дистанция	403,51 км
Набор высоты	3 859 м
Время езды	15:16:16
Общее время	~16:09 ч
Ср. скорость	26,4 км/ч
Ср. мощность	180 Вт (взвешенная: 189 Вт)
Калории	11 211 ккал
Температура	Ср. 8°C, ощущается 5°C
Велосипед	Custom build с карбоновой рамой и колёсами ICAN
Воспринимаемая нагрузка	Тяжёлая

Старт на Roecklplatz

Раннее утро на Roecklplatz в München. ARA München/Oberbayern (Клуб 111005) организует бревет — максимум 90 участников. Печать на бреветную карту, короткий брифинг — и поехали. Мой четвёртый бревет на 400 км — рутина есть, но уважение к 400 километрам остаётся.

Маршрут поначалу совпадает с более коротким кольцом по Предгорьям: на юг, через Irschenberg (уклоны до 16%!) и далее до Oberaudorf. Там пути расходятся.

Sudelfeld Pass: 1 123 м, град и мокрый снег

Самая высокая точка маршрута — и одновременно самая неприятная. Уклоны свыше 10%, а на вершине меня встретили град и дождь. На дороге лежал тонкий слой мокрого снега. Мокрые спуски я проезжал с соответствующей осторожностью — на мокром асфальте и при однозначных температурах каждый метр тормозного пути на вес золота.

Через Samer Berge к Dorfcafe

Из Oberaudorf через Brannenburg в Samer Berge — тоже с уклонами свыше 10%. Контроль в Dorfcafe в Grainbach. Печать, пара вдохов, едем дальше.

Chiemsee, Traunstein и Hochberg

Широкой дугой вдоль южного берега Chiemsee — Aschau, Grassau, Bergen, Siegsdorf. Смотровая площадка на Hochberg была одним из ярких моментов, вскоре после неё — контроль в Traunstein.

Проблема с питанием

Мальтодекстрин от моего проверенного производителя, видимо, мне больше не подходит. Через несколько часов пришлось полностью перестроиться: булочки, сладкая выпечка и батончики вместо напитка. На 400 км это не идеальная ситуация, но в итоге всё получилось.

Урок: Всегда имейте план Б по питанию. И никогда не используйте продукт впервые на мероприятии после долгого перерыва — даже если раньше вы его «всегда» нормально переносили.

200 км: Переломный момент

После 200 километров дождь наконец прекратился. Дороги в основном подсохли, настроение поднялось. Через прекрасный Tittmoning и на закате я добрался до Burghausen — контроль и одновременно ментальный переломный момент. Теперь — домой.

Внимание в Burghausen: после контроля около 2 км по федеральной трассе — в зависимости от времени суток с более плотным движением.

Драма с одеждой

При таких переменчивых условиях выбор правильной одежды — настоящий вызов, особенно когда хочешь минимизировать время остановок.

«Оставлю дождевые штаны, следующий фронт уже идёт» или «Дождевик можно оставить и на следующий подъём». Полностью перегревшись, я в итоге всё-таки снял и то, и другое. 😅

На следующий бревет беру за правило: Лучше переодеться один лишний раз, чем ехать перегретым целый час. 2 минуты остановки на велосипеде легко наверстать.

Инцидент в Grafing

Настоящий провал на обратном пути: туалет на вокзале в Grafing. Долить воду — казалось бы, элементарно. Заплатил (сдачи, конечно, нет 😅), а из крана не пошла вода. Taverna Orfeas напротив спасла ситуацию. 👌

Совет всем рандоннёрам: Заправки и рестораны надёжнее общественных туалетов для пополнения запасов воды.

Обратно: Kraiburg, Gars, Haag, München

Последние 150 километров через Kraiburg, Gars и Haag (последний контроль) до München. В основном второстепенные дороги и полевые пути — типично для бреветов ARA. Ноги были тяжёлые, но голова знала: теперь только прямо.

Итог

Хотелось бы приехать в München чуть раньше, но время остановок было оптимальным — выжать больше было сложно. Больше мощности помогло бы, но в тот день её просто не было.

Что я вынес:

• ✅ Готовить стратегию питания с запасным планом
• ✅ Управление одеждой при переменчивой погоде не менее важно, чем физическая форма
• ✅ Планировать точки с водой заранее, не полагаться на общественную инфраструктуру
• ✅ Бревет на 400 км остаётся требовательным — даже в четвёртый раз
• ✅ «Ошибочное» бронирование может оказаться правильным решением

Следующий бревет? Уже в списке. Может быть, München – Bassano del Grappa в июне. А может и нет — и это тоже часть процесса. 🚴