ARA MUC 400: Bayrische Voralpen Rundfahrt bei Schnee, Graupel und Sonnenschein

Eigentlich wollte ich den “Voralpen”-Brevet fahren – den 400er, der über den Spitzingsattel, das Sudelfeld und den Gerlospass ins Zillertal führt. Beim Buchen habe ich dann allerdings die “Bayrische Voralpen Rundfahrt” ausgewählt. Das war wohl die bessere Entscheidung: Am Gerlos hat es an dem Tag geschneit. 😅

Die Eckdaten

Distanz	403,51 km
Höhenmeter	3.859 m
Fahrzeit	15:16:16
Gesamtzeit	~16:09 h
Ø Geschwindigkeit	26,4 km/h
Ø Leistung	180 W (gewichtet: 189 W)
Kalorien	11.211 kcal
Temperatur	Ø 8°C, gefühlt 5°C
Rad	Custom-Build mit ICAN Carbon-Rahmen und -Laufrädern
Perceived Exertion	Hart

Start am Roecklplatz

Frühmorgens am Roecklplatz in München. Der ARA München/Oberbayern (Club 111005) organisiert den Brevet – maximal 90 Teilnehmer. Brevet-Karte abstempeln, kurze Einweisung, und los geht’s. Mein vierter 400er – die Routine ist da, aber der Respekt vor 400 Kilometern bleibt.

Die Route teilt sich anfangs die Strecke mit der kürzeren Voralpen-Rundfahrt: Richtung Süden, über den Irschenberg (Steigungen bis 16%!) und weiter nach Oberaudorf. Ab dort trennen sich die Wege.

Sudelfeld Pass: 1.123 m, Graupel und Schneematsch

Der höchste Punkt der Route – und gleichzeitig der ungemütlichste. Steigungen über 10%, und als ich oben ankam, wurde ich von Graupel und Regen begrüßt. Auf der Straße lag minimal Schneematsch. Die nassen Abfahrten bin ich entsprechend vorsichtig gefahren – bei nassem Asphalt und einstelligen Temperaturen ist jeder Meter Bremsweg Gold wert.

Durch die Samer Berge zum Dorfcafe

Von Oberaudorf ging es über Brannenburg in die Samer Berge – ebenfalls mit Steigungen über 10%. Kontrolle im Dorfcafe zu Grainbach. Stempel holen, kurz durchatmen, weiter.

Chiemsee, Traunstein und der Hochberg

Großräumig an der südlichen Seite des Chiemsees entlang – Aschau, Grassau, Bergen, Siegsdorf. Der Hochberg-Aussichtspunkt war ein Highlight, kurz darauf die Kontrolle in Traunstein.

Das Ernährungsproblem

Das Maltodextrin des Herstellers meines Vertrauens vertrage ich offensichtlich nicht mehr. Nach einigen Stunden musste ich komplett umstellen: Semmeln, süße Stückchen und Riegel statt Getränkemix. Auf einem 400er keine ideale Situation, aber am Ende hat es funktioniert.

Lesson learned: Immer einen Plan B für die Ernährung haben. Und Produkte nie beim Event zum ersten Mal nach langer Pause wieder einsetzen – selbst wenn man sie “eigentlich” immer vertragen hat.

200 km: Der Wendepunkt

Nach 200 Kilometern hat der Regen endlich aufgehört. Die Straßen wurden größtenteils trocken, die Stimmung stieg. Durch das wunderschöne Tittmoning und in der Abenddämmerung erreichte ich Burghausen – Kontrolle und gleichzeitig die mentale Wende. Ab jetzt ging’s heim.

Achtung in Burghausen: Nach der Kontrolle etwa 2 km auf der Bundesstraße – je nach Tageszeit mit stärkerem Verkehr.

Das Kleidungsdrama

Bei so wechselhaften Bedingungen ist die richtige Kleidungswahl eine echte Herausforderung – besonders wenn man die Standzeit minimieren möchte.

“Lass ich die Regenhose noch an, da kommt schon wieder die nächste Schlechtwetterfront” oder “Die Regenjacke kannst du den nächsten Anstieg auch noch anlassen”. Völlig überhitzt habe ich dann beides irgendwann doch mal ausgezogen. 😅

Für den nächsten Brevet nehme ich mir vor: Lieber einmal zu viel umziehen als eine Stunde überhitzt fahren. Die 2 Minuten Standzeit holt man auf dem Rad locker wieder rein.

Der Grafing-Vorfall

Ein richtiger Downer auf dem Rückweg: die Toilette am Bahnhof in Grafing. Wasser nachfüllen – eigentlich simpel. Gebühr bezahlt (natürlich kein Wechselgeld 😅), und dann kam kein Wasser aus der Leitung. Die Taverna Orfeas gegenüber hat mich gerettet. 👌

Tipp für alle Randonneure: Tankstellen und Restaurants sind zuverlässiger als öffentliche Toiletten für die Wasserversorgung.

Retour: Kraiburg, Gars, Haag, München

Die letzten 150 Kilometer über Kraiburg, Gars und Haag (letzte Kontrolle) nach München. Hauptsächlich Nebenstraßen und Wirtschaftswege – typisch für ARA-Brevets. Die Beine waren schwer, aber der Kopf wusste: jetzt ist es nur noch geradeaus.

Fazit

Eigentlich wäre ich gerne etwas früher in München gewesen, aber die Standzeit war solide – da war nicht mehr viel rauszuholen. Mehr Leistung hätte geholfen, war aber an dem Tag nicht drin.

Was ich mitnehme:

• ✅ Ernährungsstrategie mit Backup-Plan vorbereiten
• ✅ Kleidungsmanagement ist bei wechselhaftem Wetter mindestens so wichtig wie Fitness
• ✅ Wasserquellen vorher planen, nicht auf öffentliche Infrastruktur verlassen
• ✅ Der 400er bleibt fordernd – auch beim vierten Mal
• ✅ Die “falsche” Buchung kann die richtige Entscheidung sein

Der nächste Brevet? Steht schon auf der Liste. Vielleicht der München – Bassano del Grappa im Juni. Oder auch nicht – das gehört dazu. 🚴