ARA MUC 400: Vuelta a los Prealpes Bávaros entre nieve, granizo y sol

En realidad quería hacer el brevet “Voralpen” – el de 400 km que pasa por el Spitzingsattel, el Sudelfeld y el Gerlospass hacia el Zillertal. Al reservar, sin embargo, seleccioné la “Bayrische Voralpen Rundfahrt”. Fue probablemente la mejor decisión: en el Gerlos estaba nevando ese día. 😅

Los datos clave

Distancia	403,51 km
Desnivel	3.859 m
Tiempo de pedaleo	15:16:16
Tiempo total	~16:09 h
Velocidad media	26,4 km/h
Potencia media	180 W (ponderada: 189 W)
Calorías	11.211 kcal
Temperatura	Media 8°C, sensación térmica 5°C
Bici	Custom build con cuadro y ruedas de carbono ICAN
Esfuerzo percibido	Duro

Salida en Roecklplatz

De madrugada en Roecklplatz en München. El ARA München/Oberbayern (Club 111005) organiza el brevet – máximo 90 participantes. Sellar la tarjeta del brevet, breve briefing, y en marcha. Mi cuarto 400 km – la rutina está, pero el respeto por 400 kilómetros permanece.

La ruta comparte inicialmente el recorrido con la vuelta Prealpes más corta: dirección sur, sobre el Irschenberg (¡pendientes de hasta el 16%!) y luego hacia Oberaudorf. Desde allí los caminos se separan.

Sudelfeld Pass: 1.123 m, granizo y aguanieve

El punto más alto de la ruta – y al mismo tiempo el más desagradable. Pendientes superiores al 10%, y cuando llegué arriba me recibieron el granizo y la lluvia. Había una fina capa de aguanieve en la carretera. Bajé los descensos mojados con la precaución correspondiente – con asfalto mojado y temperaturas de un solo dígito, cada metro de distancia de frenado vale oro.

Por los Samer Berge hasta el Dorfcafe

Desde Oberaudorf se continúa por Brannenburg hacia los Samer Berge – también con pendientes superiores al 10%. Control en el Dorfcafe en Grainbach. Sellar, respirar un momento, seguir.

Chiemsee, Traunstein y el Hochberg

Un amplio arco por la orilla sur del Chiemsee – Aschau, Grassau, Bergen, Siegsdorf. El mirador del Hochberg fue un momento destacado, poco después el control en Traunstein.

El problema de la nutrición

La maltodextrina de mi marca de confianza evidentemente ya no me sienta bien. Después de unas horas tuve que cambiar por completo: panecillos, bollería y barritas en lugar del preparado de bebida. No es una situación ideal en un 400 km, pero al final funcionó.

Lección aprendida: Tener siempre un plan B para la nutrición. Y nunca usar productos por primera vez en un evento después de una larga pausa – incluso si “siempre” los has tolerado.

200 km: El punto de inflexión

Después de 200 kilómetros la lluvia por fin paró. Las carreteras se secaron en su mayor parte, el ánimo subió. A través de la preciosa Tittmoning y al atardecer llegué a Burghausen – control y al mismo tiempo el punto de inflexión mental. A partir de aquí, rumbo a casa.

Ojo en Burghausen: después del control hay unos 2 km por la carretera nacional – según la hora del día con más tráfico.

El drama de la ropa

Con condiciones tan cambiantes, elegir la ropa adecuada es todo un reto – especialmente cuando se quiere minimizar el tiempo de parada.

“Me dejo los pantalones impermeables, que ya viene el siguiente frente” o “El chubasquero te lo puedes dejar para la próxima subida también”. Completamente sobrecalentado, al final me quité ambas cosas. 😅

Para el próximo brevet me propongo: Mejor cambiarse una vez de más que rodar sobrecalentado durante una hora. Los 2 minutos de parada se recuperan fácilmente sobre la bici.

El incidente de Grafing

Un verdadero bajón en el camino de vuelta: el baño en la estación de Grafing. Rellenar agua – debería ser sencillo. Pagué la tarifa (sin cambio, por supuesto 😅), y luego no salió agua del grifo. La Taverna Orfeas de enfrente me salvó. 👌

Consejo para todos los randonneurs: Las gasolineras y restaurantes son más fiables que los baños públicos para el suministro de agua.

Regreso: Kraiburg, Gars, Haag, München

Los últimos 150 kilómetros por Kraiburg, Gars y Haag (último control) hasta München. Principalmente carreteras secundarias y caminos agrícolas – típico de los brevets ARA. Las piernas pesaban, pero la cabeza sabía: ahora solo queda ir recto.

Conclusión

En realidad me habría gustado llegar a München un poco antes, pero el tiempo de parada fue sólido – no quedaba mucho más por rascar. Más potencia habría ayudado, pero ese día no daba para más.

Lo que me llevo:

• ✅ Preparar una estrategia de nutrición con plan de respaldo
• ✅ La gestión de la ropa con tiempo cambiante es al menos tan importante como la forma física
• ✅ Planificar los puntos de agua con antelación, no depender de la infraestructura pública
• ✅ El brevet de 400 km sigue siendo exigente – incluso a la cuarta vez
• ✅ La reserva “equivocada” puede ser la decisión correcta

¿El próximo brevet? Ya está en la lista. Quizá el München – Bassano del Grappa en junio. O quizá no – eso también forma parte. 🚴