ARA MUC 400: Giro delle Prealpi Bavaresi tra neve, grandine e sole

In realtà volevo fare il brevet “Voralpen” – il 400 km che passa per lo Spitzingsattel, il Sudelfeld e il Gerlospass nella Zillertal. Al momento della prenotazione, però, ho selezionato la “Bayrische Voralpen Rundfahrt”. È stata probabilmente la scelta migliore: al Gerlos quel giorno nevicava. 😅

I dati chiave

Distanza	403,51 km
Dislivello	3.859 m
Tempo di pedalata	15:16:16
Tempo totale	~16:09 h
Velocità media	26,4 km/h
Potenza media	180 W (ponderata: 189 W)
Calorie	11.211 kcal
Temperatura	Media 8°C, percepita 5°C
Bici	Custom build con telaio e ruote in carbonio ICAN
Sforzo percepito	Duro

Partenza da Roecklplatz

Di prima mattina a Roecklplatz a München. L’ARA München/Oberbayern (Club 111005) organizza il brevet – massimo 90 partecipanti. Timbro sulla tessera brevet, breve briefing e si parte. Il mio quarto 400 km – la routine c’è, ma il rispetto per 400 chilometri rimane.

Il percorso inizialmente condivide il tracciato con il giro Prealpi più corto: direzione sud, oltre l’Irschenberg (pendenze fino al 16%!) e poi verso Oberaudorf. Da lì le strade si separano.

Sudelfeld Pass: 1.123 m, grandine e neve bagnata

Il punto più alto del percorso – e contemporaneamente il più sgradevole. Pendenze superiori al 10%, e quando sono arrivato in cima sono stato accolto da grandine e pioggia. Sulla strada c’era un sottile strato di neve bagnata. Ho affrontato le discese bagnate con la dovuta cautela – su asfalto bagnato e temperature a una cifra, ogni metro di spazio di frenata vale oro.

Attraverso i Samer Berge fino al Dorfcafe

Da Oberaudorf si prosegue via Brannenburg nei Samer Berge – anche qui pendenze superiori al 10%. Controllo al Dorfcafe a Grainbach. Timbro, un attimo di respiro, si riparte.

Chiemsee, Traunstein e il Hochberg

Un ampio arco lungo la sponda meridionale del Chiemsee – Aschau, Grassau, Bergen, Siegsdorf. Il belvedere del Hochberg è stato un momento clou, subito dopo il controllo a Traunstein.

Il problema alimentazione

La maltodestrina del mio marchio di fiducia evidentemente non la tollero più. Dopo qualche ora ho dovuto cambiare completamente: panini, dolci e barrette al posto del mix da bere. Non una situazione ideale in un 400 km, ma alla fine ha funzionato.

Lezione imparata: Avere sempre un piano B per l’alimentazione. E non usare mai un prodotto per la prima volta a un evento dopo una lunga pausa – anche se lo si è “sempre” tollerato.

200 km: Il punto di svolta

Dopo 200 chilometri la pioggia ha finalmente smesso. Le strade si sono asciugate per lo più, l’umore è salito. Attraverso la splendida Tittmoning e al crepuscolo ho raggiunto Burghausen – controllo e allo stesso tempo la svolta mentale. Da qui in poi si torna a casa.

Attenzione a Burghausen: dopo il controllo circa 2 km sulla strada statale – a seconda dell’orario con traffico più intenso.

Il dramma dell’abbigliamento

Con condizioni così variabili, scegliere l’abbigliamento giusto è una vera sfida – soprattutto quando si vuole ridurre al minimo il tempo di sosta.

“Tengo i pantaloni antipioggia, tanto sta arrivando il prossimo fronte” oppure “La giacca antipioggia puoi tenerla anche per la prossima salita”. Completamente surriscaldato, alla fine me li sono tolti entrambi. 😅

Per il prossimo brevet mi propongo: Meglio cambiarsi una volta di troppo che pedalare surriscaldati per un’ora. I 2 minuti di sosta si recuperano facilmente in sella.

L’incidente di Grafing

Un vero momento negativo sulla via del ritorno: il bagno alla stazione di Grafing. Riempire le borracce – dovrebbe essere semplice. Pagata la tariffa (ovviamente senza resto 😅), e poi dall’erogatore non è uscita acqua. La Taverna Orfeas di fronte mi ha salvato. 👌

Consiglio per tutti i randonneurs: Distributori di benzina e ristoranti sono più affidabili dei bagni pubblici per il rifornimento d’acqua.

Ritorno: Kraiburg, Gars, Haag, München

Gli ultimi 150 chilometri via Kraiburg, Gars e Haag (ultimo controllo) fino a München. Principalmente strade secondarie e sterrati agricoli – tipico dei brevet ARA. Le gambe erano pesanti, ma la testa sapeva: ormai è solo dritto.

Conclusione

In realtà avrei voluto arrivare a München un po’ prima, ma il tempo di sosta era già ottimizzato – non c’era molto altro da guadagnare. Più potenza avrebbe aiutato, ma quel giorno non ne avevo di più.

Cosa mi porto a casa:

• ✅ Preparare una strategia alimentare con piano di riserva
• ✅ La gestione dell’abbigliamento con meteo variabile è importante almeno quanto la forma fisica
• ✅ Pianificare i punti d’acqua in anticipo, non affidarsi alle infrastrutture pubbliche
• ✅ Il 400 km resta impegnativo – anche alla quarta volta
• ✅ La prenotazione “sbagliata” può essere la decisione giusta

Il prossimo brevet? Già in lista. Forse il München – Bassano del Grappa a giugno. O forse no – fa parte del gioco. 🚴