ARA MUC 400: Pętla przez Bawarskie Przedalpie w śniegu, gradzie i słońcu

Właściwie chciałem jechać brevet ‘Voralpen” – ten 400 km, który prowadzi przez Spitzingsattel, Sudelfeld i Gerlospass do Zillertal. Przy rezerwacji jednak wybrałem ‘Bayrische Voralpen Rundfahrt”. To była chyba lepsza decyzja: na Gerlos tego dnia padał śnieg. 😅

Kluczowe dane

Dystans	403,51 km
Przewyższenie	3 859 m
Czas jazdy	15:16:16
Czas całkowity	~16:09 h
Śr. prędkość	26,4 km/h
Śr. moc	180 W (ważona: 189 W)
Kalorie	11 211 kcal
Temperatura	Śr. 8°C, odczuwalna 5°C
Rower	Custom build z ramą i kołami karbonowymi ICAN
Odczuwany wysiłek	Ciężki

Start na Roecklplatz

Wczesny ranek na Roecklplatz w München. ARA München/Oberbayern (Klub 111005) organizuje brevet – maksymalnie 90 uczestników. Pieczątka na karcie brevetowej, krótki briefing i ruszamy. Mój czwarty brevet na 400 km – rutyna jest, ale szacunek do 400 kilometrów pozostaje.

Trasa na początku pokrywa się z krótszą pętlą Przedalpia: kierunek południe, przez Irschenberg (nachylenia do 16%!) i dalej do Oberaudorf. Od tego miejsca drogi się rozchodzą.

Sudelfeld Pass: 1 123 m, grad i mokry śnieg

Najwyższy punkt trasy – i jednocześnie najbardziej nieprzyjemny. Nachylenia powyżej 10%, a na szczycie przywitał mnie grad i deszcz. Na drodze leżała cienka warstwa mokrego śniegu. Mokre zjazdy pokonałem odpowiednio ostrożnie – na mokrym asfalcie i jednocyfrowych temperaturach każdy metr drogi hamowania jest na wagę złota.

Przez Samer Berge do Dorfcafe

Z Oberaudorf trasa wiodła przez Brannenburg w Samer Berge – również z nachyleniami powyżej 10%. Kontrola w Dorfcafe w Grainbach. Pieczątka, chwila oddechu, dalej.

Chiemsee, Traunstein i Hochberg

Szerokim łukiem wzdłuż południowego brzegu Chiemsee – Aschau, Grassau, Bergen, Siegsdorf. Punkt widokowy Hochberg był jednym z najlepszych momentów, zaraz potem kontrola w Traunstein.

Problem z żywieniem

Maltodekstryna od mojej zaufanej marki najwyraźniej już mi nie służy. Po kilku godzinach musiałem całkowicie zmienić strategię: bułki, słodkie wypieki i batony zamiast napoju. Na 400 km to nie jest idealna sytuacja, ale ostatecznie zadziałało.

Wyciągnięta lekcja: Zawsze miej plan B na żywienie. I nigdy nie używaj produktów po raz pierwszy na imprezie po długiej przerwie – nawet jeśli ‘zawsze” je tolerowałeś.

200 km: Punkt zwrotny

Po 200 kilometrach deszcz w końcu ustał. Drogi w większości wyschły, nastrój się poprawił. Przez piękne Tittmoning i o zmierzchu dotarłem do Burghausen – kontrola i jednocześnie mentalny punkt zwrotny. Od teraz – do domu.

Uwaga w Burghausen: po kontroli około 2 km drogą główną – w zależności od pory dnia z większym ruchem.

Dramat z ubiorem

Przy tak zmiennych warunkach wybór odpowiedniej odzieży to prawdziwe wyzwanie – szczególnie gdy chce się zminimalizować czas postoju.

‘Zostawię spodnie przeciwdeszczowe, zaraz nadciągnie kolejny front” albo ‘Kurtkę przeciwdeszczową możesz zostawić na następny podjazd”. Kompletnie przegrzany, w końcu zdjąłem jedno i drugie. 😅

Na następny brevet postanawiam: Lepiej przebrać się raz za dużo niż jechać przegrzanym przez godzinę. Te 2 minuty postoju łatwo nadrobić na rowerze.

Incydent w Grafing

Prawdziwy dołek na drodze powrotnej: toaleta na dworcu w Grafing. Uzupełnienie wody – powinno być proste. Zapłaciłem opłatę (oczywiście bez reszty 😅), a potem z kranu nie poleciała woda. Taverna Orfeas naprzeciwko uratowała sytuację. 👌

Rada dla wszystkich randonnerów: Stacje benzynowe i restauracje są bardziej niezawodne niż publiczne toalety do uzupełniania wody.

Powrót: Kraiburg, Gars, Haag, München

Ostatnie 150 kilometrów przez Kraiburg, Gars i Haag (ostatnia kontrola) do München. Głównie drogi boczne i polne – typowe dla brevetów ARA. Nogi były ciężkie, ale głowa wiedziała: teraz już tylko prosto.

Podsumowanie

Chciałbym dotrzeć do München trochę wcześniej, ale czas postoju był solidny – niewiele więcej dało się wycisnąć. Większa moc by pomogła, ale tego dnia po prostu jej nie było.

Co wynoszę:

• ✅ Przygotować strategię żywieniową z planem zapasowym
• ✅ Zarządzanie ubiorem przy zmiennej pogodzie jest co najmniej tak samo ważne jak kondycja
• ✅ Zaplanować punkty z wodą z wyprzedzeniem, nie polegać na infrastrukturze publicznej
• ✅ Brevet na 400 km pozostaje wymagający – nawet za czwartym razem
• ✅ ‘Błędna” rezerwacja może być właściwą decyzją

Następny brevet? Już na liście. Może München – Bassano del Grappa w czerwcu. A może nie – to też do tego należy. 🚴