ARA MUC 400 : Tour des Préalpes Bavaroises sous la neige, le grésil et le soleil

À la base, je voulais faire le brevet « Voralpen » – le 400 km qui passe par le Spitzingsattel, le Sudelfeld et le Gerlospass vers la Zillertal. Lors de la réservation, j’ai cependant sélectionné la « Bayrische Voralpen Rundfahrt ». C’était probablement le meilleur choix : au Gerlos, il neigeait ce jour-là. 😅

Les chiffres clés

Distance	403,51 km
Dénivelé	3 859 m
Temps de roulage	15:16:16
Temps total	~16:09 h
Vitesse moyenne	26,4 km/h
Puissance moyenne	180 W (pondérée : 189 W)
Calories	11 211 kcal
Température	Moy. 8°C, ressentie 5°C
Vélo	Custom build avec cadre et roues carbone ICAN
Effort perçu	Difficile

Départ à Roecklplatz

Tôt le matin à Roecklplatz à München. L’ARA München/Oberbayern (Club 111005) organise le brevet – 90 participants maximum. Tampon sur la carte brevet, bref briefing, et c’est parti. Mon quatrième 400 km – la routine est là, mais le respect des 400 kilomètres demeure.

L’itinéraire partage d’abord le parcours avec la boucle Préalpes plus courte : direction sud, par l’Irschenberg (pentes jusqu’à 16 % !) puis vers Oberaudorf. À partir de là, les routes se séparent.

Sudelfeld Pass : 1 123 m, grésil et neige fondue

Le point culminant de la route – et le plus inconfortable en même temps. Pentes de plus de 10 %, et à mon arrivée au sommet, j’ai été accueilli par du grésil et de la pluie. Il y avait un mince tapis de neige fondue sur la chaussée. J’ai descendu les pentes mouillées avec la prudence qui s’imposait – sur asphalte mouillé et avec des températures à un chiffre, chaque mètre de distance de freinage compte.

À travers les Samer Berge jusqu’au Dorfcafe

Depuis Oberaudorf, direction Brannenburg puis les Samer Berge – là aussi avec des pentes de plus de 10 %. Contrôle au Dorfcafe à Grainbach. Tampon, souffler un instant, repartir.

Chiemsee, Traunstein et le Hochberg

Un large arc le long de la rive sud du Chiemsee – Aschau, Grassau, Bergen, Siegsdorf. Le belvédère du Hochberg a été un temps fort, suivi peu après du contrôle à Traunstein.

Le problème nutritionnel

La maltodextrine de ma marque de confiance, visiblement, ne me convient plus. Au bout de quelques heures, j’ai dû tout changer : petits pains, viennoiseries et barres à la place du mélange pour boisson. Pas une situation idéale sur un 400 km, mais au final ça a fonctionné.

Leçon retenue : Toujours avoir un plan B pour l’alimentation. Et ne jamais utiliser un produit pour la première fois lors d’un événement après une longue pause – même si on l’a « toujours » toléré avant.

200 km : Le tournant

Après 200 kilomètres, la pluie a enfin cessé. Les routes étaient en grande partie sèches, le moral est remonté. À travers la magnifique Tittmoning et au crépuscule, j’ai atteint Burghausen – contrôle et en même temps le tournant mental. À partir de maintenant, cap vers la maison.

Attention à Burghausen : après le contrôle, environ 2 km sur la route nationale – selon l’heure avec un trafic plus dense.

Le drame vestimentaire

Avec des conditions aussi changeantes, choisir les bons vêtements est un vrai défi – surtout quand on veut réduire le temps d’arrêt au minimum.

« Je garde le pantalon de pluie, le prochain front arrive de toute façon » ou « La veste de pluie, tu peux la garder pour la prochaine montée aussi ». Complètement en surchauffe, j’ai fini par tout enlever. 😅

Pour le prochain brevet, je me promets : Mieux vaut se changer une fois de trop que rouler en surchauffe pendant une heure. Les 2 minutes d’arrêt se rattrapent facilement sur le vélo.

L’incident de Grafing

Un vrai coup de mou sur le retour : les toilettes à la gare de Grafing. Remplir les bidons – ça devrait être simple. J’ai payé la redevance (sans monnaie bien sûr 😅), puis pas d’eau au robinet. La Taverna Orfeas en face m’a sauvé. 👌

Conseil pour tous les randonneurs : Les stations-service et les restaurants sont plus fiables que les toilettes publiques pour le ravitaillement en eau.

Retour : Kraiburg, Gars, Haag, München

Les derniers 150 kilomètres par Kraiburg, Gars et Haag (dernier contrôle) jusqu’à München. Principalement des routes secondaires et des chemins agricoles – typique des brevets ARA. Les jambes étaient lourdes, mais la tête savait : maintenant c’est tout droit.

Conclusion

J’aurais aimé arriver un peu plus tôt à München, mais le temps d’arrêt était déjà solide – il n’y avait plus grand-chose à gratter. Plus de puissance aurait aidé, mais ce n’était pas au rendez-vous ce jour-là.

Ce que je retiens :

• ✅ Préparer une stratégie nutritionnelle avec un plan de secours
• ✅ La gestion des vêtements par temps changeant est au moins aussi importante que la condition physique
• ✅ Planifier les points d’eau à l’avance, ne pas compter sur les infrastructures publiques
• ✅ Le brevet de 400 km reste exigeant – même la quatrième fois
• ✅ La « mauvaise » réservation peut être la bonne décision

Le prochain brevet ? Déjà sur la liste. Peut-être le München – Bassano del Grappa en juin. Ou peut-être pas – ça fait partie du jeu. 🚴