ARA MUC 400: Volta pelos Pré-Alpes da Baviera entre neve, granizo e sol

Na verdade, eu queria fazer o Brevet “Voralpen” – o de 400 km que passa pelo Spitzingsattel, Sudelfeld e Gerlospass até ao Zillertal. Mas ao inscrever-me, acabei por selecionar a “Bayrische Voralpen Rundfahrt”. Foi provavelmente a melhor decisão: no Gerlos nevou nesse dia. 😅

Os números

Distância	403,51 km
Desnível	3.859 m
Tempo de pedalada	15:16:16
Tempo total	~16:09 h
Velocidade média	26,4 km/h
Potência média	180 W (ponderada: 189 W)
Calorias	11.211 kcal
Temperatura	Média 8°C, sensação 5°C
Bicicleta	Custom-Build com quadro e rodas em carbono ICAN
Esforço percebido	Duro

Partida na Roecklplatz

De madrugada na Roecklplatz em München. O ARA München/Oberbayern (Club 111005) organiza o Brevet – máximo 90 participantes. Carimbar o cartão de Brevet, breve briefing e partida. O meu quarto Brevet de 400 km – a rotina já existe, mas o respeito por 400 quilómetros permanece.

A rota partilha inicialmente o percurso com a versão mais curta da Voralpen-Rundfahrt: rumo a sul, pelo Irschenberg (inclinações até 16%!) e continuando até Oberaudorf. A partir daí, os caminhos separam-se.

Sudelfeld Pass: 1.123 m, granizo e neve derretida

O ponto mais alto da rota – e simultaneamente o mais desconfortável. Inclinações superiores a 10%, e quando cheguei ao topo, fui recebido por granizo e chuva. Na estrada havia um pouco de neve derretida. Desci com muita cautela nas descidas molhadas – com asfalto molhado e temperaturas de um dígito, cada metro de distância de travagem vale ouro.

Pelas Samer Berge até ao Dorfcafe

De Oberaudorf, segui por Brannenburg até às Samer Berge – também com inclinações superiores a 10%. Controlo no Dorfcafe em Grainbach. Carimbar, respirar brevemente, continuar.

Chiemsee, Traunstein e o Hochberg

Contornando amplamente o lado sul do Chiemsee – Aschau, Grassau, Bergen, Siegsdorf. O miradouro do Hochberg foi um destaque, logo seguido do controlo em Traunstein.

O problema da nutrição

A maltodextrina do meu fabricante de confiança já não me cai bem, aparentemente. Após algumas horas tive de mudar completamente: pãezinhos, pastelaria doce e barras em vez de bebida energética. Num Brevet de 400 km não é a situação ideal, mas no final funcionou.

Lição aprendida: Ter sempre um plano B para a nutrição. E nunca usar produtos pela primeira vez num evento após uma pausa longa – mesmo que “sempre” os tenha tolerado.

200 km: O ponto de viragem

Após 200 quilómetros, a chuva finalmente parou. As estradas ficaram maioritariamente secas, o ânimo subiu. Passando pela belíssima Tittmoning e ao anoitecer cheguei a Burghausen – controlo e simultaneamente a viragem mental. A partir daqui, era caminho para casa.

Atenção em Burghausen: após o controlo, cerca de 2 km na estrada nacional – dependendo da hora com tráfego mais intenso.

O drama do vestuário

Com condições tão variáveis, a escolha da roupa certa é um verdadeiro desafio – especialmente quando se quer minimizar o tempo parado.

“Deixo as calças de chuva, já vem a próxima frente de mau tempo” ou “O casaco de chuva podes deixar na próxima subida”. Completamente sobreaquecido, acabei por tirar ambos. 😅

Para o próximo Brevet proponho-me: É preferível trocar de roupa uma vez a mais do que pedalar uma hora sobreaquecido. Os 2 minutos parado recuperam-se facilmente na bicicleta.

O incidente de Grafing

Um verdadeiro momento baixo no regresso: a casa de banho na estação de Grafing. Reabastecer água – aparentemente simples. Paguei a taxa (claro que sem troco 😅), e depois não saiu água da torneira. A Taverna Orfeas em frente salvou-me. 👌

Dica para todos os Randonneurs: Postos de combustível e restaurantes são mais fiáveis do que casas de banho públicas para abastecimento de água.

Regresso: Kraiburg, Gars, Haag, München

Os últimos 150 quilómetros por Kraiburg, Gars e Haag (último controlo) até München. Principalmente estradas secundárias e caminhos agrícolas – típico dos Brevets ARA. As pernas estavam pesadas, mas a cabeça sabia: agora é só em frente.

Conclusão

Na verdade, gostaria de ter chegado a München um pouco mais cedo, mas o tempo parado foi sólido – não havia muito mais a ganhar. Mais potência teria ajudado, mas nesse dia não era possível.

O que levo comigo:

• ✅ Preparar estratégia de nutrição com plano de reserva
• ✅ A gestão do vestuário com tempo instável é tão importante como a forma física
• ✅ Planear fontes de água antecipadamente, não depender de infraestrutura pública
• ✅ O Brevet de 400 km continua exigente – mesmo à quarta vez
• ✅ A inscrição “errada” pode ser a decisão certa

O próximo Brevet? Já está na lista. Talvez o München – Bassano del Grappa em junho. Ou talvez não – faz parte. 🚴